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금호산업, 아시아나 매각 '마지막 관문' 넘고 성장 날개 달까

건축·토목 등 본업 집중, 실적 성장세 부각…공정위, 기업결합 승인 여부 변수

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<사진=아시아나항공>

금호산업(대표 서재환)이 올해 아시아나항공 매각을 성공적으로 완료하고 본업인 건설업에 역량을 집중한다. 이에 따라 지난해보다 분양계획도 높게 잡았다.

18일 건설 및 항공업계 등에 따르면 공정위는 최근 대한항공의 아시아나항공 인수 승인 여부를 판단하는 기업결합 심사에 착수했다. 심사 기간은 신고일로부터 30일이지만 필요하면 90일까지 연장할 수 있다. 심사 기간에 포함되지 않는 자료 보정기간을 제외하면 총 기간은 120일을 초과할 수 있다. 이르면 하반기께 결론이 날 전망이다.

아시아나항공 매각이 순조롭게 마무리되면 금호산업은 악재를 걷어낸 만큼 재무구조 개선에 탄력을 받을 것으로 보인다.

이 회사는 2019년 아시아나항공 매각을 결정한 이후 건축 및 토목사업 등을 통해 호실적을 거두고 있다. 당시 금호산업은 아시아나항공을 기존 관계기업에서 '매각예정 비유동자산'으로 분류하고 이후 연결실적에서 제외했다.

아시아나항공 손실 부담을 떠안지 않게 되면서 실적 개선세는 뚜렷해졌다. 지난해 3분기 연결기준 금호산업의 누적 매출액은 전년 동기 대비 7.8% 증가한 1조2810억원이다. 이 중 4380억원을 주택사업으로 벌어들였다.

영업이익은 53.7% 상승한 587억원, 당기순이익은 같은 기준 2786.2% 확대된 266억원을 냈다.

금호산업은 지난해 전국에서 4800세대가량 주택을 공급했다. 올해는 이보다 더 많은 5200세대를 목표로 잡았는데 코로나19로 이연된 물량을 감안하면 분양물량은 더 늘어날 전망이다. 이처럼 분양계획을 예년보다 공격적으로 잡은 것은 분양시장 호황은 물론 아시아나항공 매각을 성공적으로 성사시키고 건설 경쟁력을 강화하겠다는 의지로 풀이된다.

공공부문 수주도 확대할 방침이다. 지난해 이 회사는 8260억원 규모의 공공공사 일감을 확보하며 시장 경쟁력을 확인한 바 있다. 올해 정부가 사회간접자본(SOC) 예산으로 26조5000억원을 편성한 만큼 관련 발주물량은 더 증가할 것으로 예상된다.

업계에서는 대한항공과 아시아나항공의 기업결합이 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)로 촉발된 항공업계 사업재편 차원에서 추진되는 데다 해외에서 양사의 시장 점유율이 높지 않아 무난하게 승인을 받을 것으로 내다보고 있다.

한 건설업계 관계자는 "금호산업의 매출은 대부분 국내에서 발생하기 때문에 대형건설사와 비교해 코로나19 영향을 덜 받았다"며 "올해 정부의 주택공급 확대 정책이 본격적으로 이뤄지고 향후 관급 발주가 늘어날 것으로 예상되는 만큼 아시아나항공 매각이 연내 마무리되면 매출 성장과 수익성 개선을 동시에 꾀할 수 있을 것"이라고 설명했다.

다만 일각에서는 아시아나항공 매각이 공정위의 심사 문턱을 넘기 쉽지 않을 것이라는 관측도 나온다. 국회입법조사처는 국내 1·2위 항공사 간 통합에 따른 독과점 우려와 아시아나항공 인수에 대한 예외사유(회생불가 예외) 적용 가능성 등이 기업결합 심사의 주요 쟁점이 될 것이라고 분석했다.

국회입법조사처는 "대한항공은 통합 항공사 출범 이후 항공사별 이착륙 사업권(슬롯) 점유율이 38.5% 수준에 불과하다고 밝혔지만 취항 편수가 많은 미국·일본·중국 등 주요 국제선 일부는 점유율이 이보다 크게 상회해 독과점 논란을 완전히 해소하지는 못했다"고 설명했다.

이어 "코로나19의 국내 확산에 따른 항공운송 수요 급감과 불확실성은 아시아나항공 회생 가능성 판단에서 고려될 수 있는 부분"이라면서도 "회생불가 회사의 규모가 큰 경우 이를 구제할 능력이 있는 사업자들은 대기업 또는 기업집단일 가능성이 커 향후 시장구조를 왜곡할 위험이 상존하기 때문에 엄격한 인정기준 자체가 완화·적용되기는 어려워 보인다"고 덧붙였다.

[CEO스코어데일리 / 배수람 기자 / bae@ceoscore.co.kr]

배수람 기자
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