‘가스터빈 심포지엄 2026’서 선순환 개발 체계 발표
독자 AI 모델 ‘엔지니어스’ 활용

지난 27일 전남 여수시에서 진행된 ‘가스터빈 심포지엄 2026’에서 김선 한화에어로스페이스 부사장이 미래 항공엔진 개발 패러다임 '원 스카이(One Sky)'를 설명하고 있다.<사진제공=한화에어로스페이스>

한화에어로스페이스가 미래 전장 환경 변화에 대응해 유무인기가 통합 운용되는 ‘원 스카이(One Sky)’ 항공엔진 개발 패러다임을 제시하고 독자적인 미래 항공엔진 시장 주도권 확보에 나섰다.

28일 한화에어로스페이스에 따르면 지난 27일 전남 여수시 소노캄에서 열린 ‘가스터빈 심포지엄 2026’ 특별강연을 통해 축적된 기술 자산과 미래 기술의 선순환 구상을 공개했다.

최근 무인기와 드론을 활용한 저비용·고효율 전술이 부각됨에 따라 전통적 항공엔진 사업에서 쌓은 기술과 경험(Legacy Excellence)을 미래 항공엔진(New Sky) 개발에 활용하고, 여기서 얻은 신기술을 다시 기존 엔진 경쟁력 강화에 재투입하는 유기적 체계를 구축한다는 방침이다.

이날 강연을 맡은 김선 한화에어로스페이스 부사장은 “한화가 지난 47년간 수십 종의 엔진을 개발 및 양산하며 축적한 기술과 경험을 활용하면 리스크를 최소화하면서 신속하고 경제적으로 항공엔진을 개발할 수 있다”며 “정답지를 알고 설계도를 그리는 것”이라고 설명했다. 한화에어로스페이스는 이러한 축적된 기술과 경험을 ‘We Know Sky’라는 경쟁력으로 정의하고 있다.

한화에어로스페이스는 1만번 이상의 엔진 시운전, 1000건 이상의 시행착오 해결 경험과 함께 약 3만5000개의 항공엔진용 소재 데이터베이스(DB)를 구축하고 있다. 이를 기반으로 지난 7월 저피탐 무인 편대기용 5500파운드 터보팬 엔진 및 중고도 무인기용 1400마력급 터보프롭 엔진 시제를 공개한 바 있다. 나아가 스텔스 무인기용 1만파운드 터보팬 엔진과 KF-21을 포함한 차세대 전투기 탑재용 첨단항공엔진 개발 등 정부 주도 사업에도 적극 참여할 계획이다.

특히 수십 년간 축적한 엔진 데이터를 학습한 자체 AI 모델 ‘엔지니어스(En-genius)’를 도입해 개발 과정의 리스크를 대폭 줄이고 있다.

김 부사장은 “엔진 시험에 실패할 때마다 수십 억원의 비용과 최소 몇 개월의 시간이 추가로 소모되기 때문에 시행착오를 최소화할 수 있는 개발 체계가 필요하며, AI가 그 중추적인 역할을 수행할 수 있다”며 “한화가 보유한 기술과 경험을 바탕으로 대한민국이 미래 항공시장의 ‘New Sky' 시대를 선도할 수 있도록 최선을 다할 것”이라고 밝혔다.

[CEO스코어데일리 / 김병훈 기자 / andrew45@ceoscore.co.kr]